Elimination du PN20B à Lorentzweiler
LorentzweilerDans le cadre du projet de suppression du passage à niveau 20b, le CR 122 venant de Hünsdorf a été raccordé à la N7 à Lorentzweiler par la déviation du tracé contournant les infrastructures sportives ; le CR plonge ensuite en dessous des voies de chemin de fer pour enfin rejoindre le rond-point existant sur la N7.
La difficulté majeure du projet vient de la proximité de l’Alzette. Les terrassements pour créer le passage inférieur ont été réalisés 6m sous la nappe phréatique.
La forte perméabilité des couches de sol a imposé la construction d’un batardeau étanche, qui a été réalisé par le biais de 6800m² de palplanches, 109 tirants d’ancrage et 1580m de forage pour des injection type Jet-Grouting sous la ligne de chemin de fer.
L’ouvrage a été complètement préfabriqué à côté de la ligne de chemin de fer pour être ensuite déplacé à l’endroit définitif lors du barrage de la ligne ferroviaire.
En une semaine de travail acharné, les voies et la plateforme ont été déposées sur 60m, plus de 5000m3 de terrain ont été terrassés et l’ouvrage d'un poids d'environ 1800 tonnes a été soulevé et ripé sur une trentaine de mètres pour ensuite recevoir les nouvelles voies de chemin de fer.
La date de ripage de l’ouvrage a pu être respectée malgré les deux crues de la rivière Alzette de 2021.
La route a une longueur totale de 600 m avec une trémie en béton armé d’une longueur de 230m pour le croisement sous les voies ferrées.
Le volume de crue perdu a été compensé localement dans la zone inondable de l'Alzette.
Une station de pompage assure alors le drainage du passage souterrain jusqu'à HQ100.
La trémie et le passage sous les voies se trouvent en contact permanent avec l’eau souterraine, et sont entièrement réalisés en béton étanche
